Раз пошла такая пьянка и народ вспоминает пирожков нашего детства, всех этих прекрасных Хауэров, Сэндзов, Лундгренов и прочих Жигуновых, то я вытащила на свет Божий главного мужчину своего отрочества - гонщика Формулы-1 Эдди Ирвайна (Eddie Irvine)!

Скажу честно, сначала я влюбилась в нос Эдди на фото (всё остальное в шлеме было не видно), а уже потом в Формулу-1. И о, какая это была сильная любовь. Я знала про эту гонку и команды всё - от истории создания до особенностей двигателей каждого болида (да-да, выходил специальный журнальчик, описывавший такие вот подробности. Журнальчиком этим я регулярно шокировала в метро слабонервное мужское население). И уж совсем всё я знала про команду Ferrari, вторым пилотом которой и был Эдди.

При этом болела я в чемпионате вполне сознательно за главного соперника Ferrari - команду McLaren. Причина проста - вся работа Ferrari - от босса до последнего механика, строилась вокруг их звездного первого пилота, Михаэля Шумахера. Второму пилоту всегда доставался болид хуже, механики поплоше, а приказы пропускать на трассе старшего товарища были в норме вещей. При этом выступал Эдди все равно вполне удачно, став 10, 5, а затем 4 в общем зачете гонщиков в 1996-1998 годах.

А потом грянул проклятый 1999 год. На шестой гонке сезона попал в серьезную аварию и повредил ногу Михаэль Шумахер, выбыв из участия в чемпионате. Первым пилотом команды автоматически стал Ирвайн. И начал побеждать, ведя борьбу за первое место с лидером McLaren Микой Хаккиненым. И это было недопустимо в первую очередь для его собственной команды. Боссы Ferrari вложили невероятные миллионы в Михаэля Шумахера, но на протяжении 4х лет (с его прихода в команду в 1996 году) ему не удавалось стать чемпионом. И вдруг первое место замаячило перед его "вторым" пилотом. И тогда случилось нечто, чего я надеюсь никогда больше не увидеть ни в одном виде спорта. НИКОГДА. На Гран-при Европы Эдди Ирвайн заехал на пит-стоп (смену колес) и простоял на нем 48 секунд (при обычной продолжительности пит-стопа около 10 секунд), потому что механики забыли (!) принести колесо для его болида. В результате Эдди финишировал только 7м, и стал по итогам года вторым в общем зачете пилотов, на 2 (!) балла отстав от Хаккинена. Мнения всех экспертов были однозначны - Ferrari "слила" своего пилота, чтобы не отвечать на неудобные вопросы инвесторов насчет миллионных вложений в Михаэля.

Стоит ли удивлять, что следующий сезон Эдди начал в новой (во всех смыслах, эта команда была только образована) команде - Jaguar. Но эта история уже не столь интересна, ибо машина там была новенькая, куда хуже прославленных болидов Ferrari и McLaren, и в 2002 году Эдди свою карьеру завершил, больше серьезных побед не добившись. Зато зеленая форма, по моему мнению, шла ему куда больше красной )) Слабенькое, но утешение.

C дочерью Зои

Честно скажу, после ухода Эдди из Формулы-1 я перестала смотреть эти соревнования, да и самого Эдди потеряла из вида. Но при подготовке поста посмотрела его фото последних лет, и старый (относительно) ирландец всё еще чертовски хорош! И судя по многим фото, не вошедшим в этот пост (здесь единственной женщиной могу быть только я), он всё такой же ловелас и бабник, как и в "золотые" годы своей гоночной карьеры.