Привет!
Мой недавний опыт использования скоростного поезда Ласточка натолкнул меня на мысль сделать небольшое расследование и написать пост на тему скоростных поездов в России в частности. Будет интересно)
Итак, по территории России сейчас курсируют скорые электропоезда под названиями Сапсан, Аллегро, Ласточка и Стриж.
Я ездила на Ласточке два раза по маршруту Краснодар - Адлер.
Минусы:
1. Скорость.
Википедия говорит, что Ласточка может развивать максимальную скорость до 160 км/ч. Собственно идея скорого поезда в том, чтобы быть быстрее, чем обычные поезда. На деле все оказалось прозаичнее. Протяженность маршрута Краснодар - Адлер 257 км. До Сочи ехали 5 ч. Если посчитать, то средняя скорость была 51.4 км/ч. Какого фига, спросите вы? Вот и я спрашивала, когда подъезжая к Горячему ключу мы стабильно останавливались и стояли по 15 минут. Или плелись всю дорогу со скоростью улитки. Где хваленая скорость поезда?
Справедливости ради мы разгонялись и до 150 км/ч (в салоне есть табло), но редко и на маленький промежуток времени. На стоянках стояли по 3-5 минут.
2. Неудобные сидения.
Это треш. Ужасно не удобные сидения по углом почти 90 градусов. Вы можете себе представить в каком состоянии находилась моя шея к концу поездки.
Плюсы:
1. Просторный салон. Высокие потолки, никаких тесных проходов как в обычных поездах.
2. Большие окна. Светло и приятно. Едешь и видишь все красоты гор и моря.
3. Удобный спуск на платформу. Есть оборудование для маломобильных.
4. Удобный большой туалет.
5. Чистый салон. Убирают хорошо, ни пыли, ни грязи, что обычно бывает в поездах РЖД.
6. Дешево. Цена билета на 1 человека в 1 конец составляла примерно 700 рублей.
По итогу скорее всего я больше не стану пользоваться Ласточкой и полечу самолетом. Чуть дороже, но сэкономлю время и силы.
Остальными поездами в списке не пользовалась, но знаю, что на Сапсан отзывы гораздо более позитивные: быстро, удобно.
Нашла на Tutu хороший обзор на тему того, чем отличаются Сапсан, Ласточка и Стриж.
В Сапсане больше всего мест.
В Ласточке есть места для для пассажиров с ограниченной активностью (инвалидов).
Максимальная скорость:
Сапсан - до 350 км/ч, однако на российских железных дорогах его скорость ограничена 250 км/ч.
Скорость Стрижа — до 200 км/ч,
Ласточки — до 160 км/ч.
Все места «Ласточки» — сидячие.
В «Сапсане» есть несколько классов вагонов: эконом, бизнес, комфорт.
В Стриже есть купе с лежачими местами.
В поездах «Сапсан» и «Стриж» есть wi-fi. У «Ласточки» пока такой услуги нет.
Сапсан
Стриж
Аллегро
Для сравнения покажу коротенький обзор скоростного поезда Маглев - самого быстрого из наземных транспортных средств. Самое удивительное о Маглев:
- Максимальная скорость - до 1000 км (и это не шутка сейчас)
- Поезд не касается рельс. Он левитирует на магнитной подушке.
- Потребляет в 5 раз меньше электричества, чем самолет.
- Очень тихий (слышно только как свистит воздух)
- В настоящее время поезда Маглев используются только в Китае.
Маглев
Сплетницы, расскажите свой опять пользования скоростными поездами.
Комментарии
Войдите, чтобы прокомментировать
Маглев, супер! Kогда я жила в Шанхае, очень часто он спасал когда нужно было быстро доехать до аэропорта 15 мин и на месте вместо 1,5 часа.
Reigkat, он реально такой тихий?
Geliya, ласточка действительно очень тихий поезд.
Geliya, на Маглеве ездила в Пекин из Циньхуандао. очень крутой, 2 часа и ты там. не чувствуется вообще движение поезда. уснула сразу и разбудил проводник))
Reigkat, как интересно! А как ощущения? Скорость чувствуется?
Reigkat, согласна, Маглев это реально быстро, гораздо быстрее и удобнее, чем в такси тащиться, например.
Из российских я ездила на Сапсане и Аллегро. В Аллегро я ехала с подругой и ребенком, из плюсов там удобная детская игровая комната. И вообще все удобно. Минус - с весны по позднюю осень он битком забит китайскими туристами, они громко разговаривают, толкаются, создают пробки в проходах потому что любят стоять кучками, и никак их не призовешь к тишине и порядку они ничего не понимают.
Сапсан хорош, чтобы быстро добраться из Москвы в СПб с вайфаем без отрыва от работы, сериала или фильма онлайн. В классах комфорта я не ездила, а про обычный могу сказать, что основная его проблема не зависит от конструкции и скорости - это его пассажиры, точнее отсутствие культуры. Я уже писала тут как-то про свой опыт: бесконечные личные вплоть до интимных разговоры по телефону на весь вагон в первом утреннем поезде, почти у всех не отключенный звук уведомлений и звонков телефонов и от этого бесконечный трынь-трынь пик-пик, нередко раздающийся у тебя над ухом мат, чьи-то ноги вываленные в проход и т.д.
mashilda_glam_bestofthebest, эконом плюс решает сразу кучу проблем.
nezhka, как именно эконом плюс решит мою проблему, розеткой или кормëжкой? В эконом+ я как раз ездила не раз, та же ситуация. Он не спасает от сограждан, не умеющих вести себя в общественном утреннем транспорте.
nezhka, наверное, вы просто везучая по жизни)) меня Фортуна явно любит меньше
mashilda_glam_bestofthebest, мне на фоне китайцев и даже итальянцев в сапсане, все остальное вообще не важно, видимо))
nezhka, сапсаны забиты под завязку теми, кто вообще ни копейки из своего кармана не платит за билеты. Галдеж и в бизнесе
nezhka, в первом классе точно так же разговаривают по телефону, не выключают звук, болтают, и ещё храпят на весь вагон. Гоняют девочек, которые обслуживают пассажиров, выделываются ( они же едут в первом классе!!!), иногда устраивают скандалы. Разница только в том, что там кресел меньше. Но люди те же.
Достаточно часто пользовалась TGV. Удобно, быстро, чтобы недорого, нужно покупать билеты за 2 месяца, как только появятся в продаже. Скорость 250-330 км/ч. Сейчас появился Ouigo. Это тот же тжв, но лоу-кост. Пока им не пользовалась, но друзьям не очень понравилось: неудобное время, невозможность выбрать места.
Пользовалась скоростным поездом в Италии. Тоже достаточно положительные воспоминания. Ездила в Брюссель на Талиссе. Это, наверное, был самый приятный опыт. Но не для кошелька.
klaksa, дорого? Дороже, чем самолет?
Geliya, На двоих чуть больше 400 евро Париж-Брюссель.
klaksa, ого, дорого!
Geliya, недешево, да. Но, как отметили выше, это больше для бизнеса.
klaksa, поэтому на Талис,как и на Евростар надо заранее планировать путешествие.По моему билеты последний раз я покупала по 25 евро в одно сторону.Брюссель-Париж. Потом если покупать день в день, то билетов 2 класа не окажется, а окажется только 1 класс. А они еще дороже.Поэтому , когда в субботу я хочу в Гранд Опера или музей , я еду на поезде и никогда на машине.А вечером возвращаюсь домой)1час 20 минут.
sablezubajabelka, так я же не против:) У нас так вышло, потому что поездка была непредвиденной. Но по 25 евро ни разу билеты не попадались. Я просто нечасто езжу по этому маршруту.
Войдите, чтобы прокомментировать